跟着全球对削减航空业碳排放的需求日益添加，SAF及其出产手艺的成长显示出庞大潜力。AtJ手艺的矫捷性和可扩展性，使其可以或许正在全球范畴内当地化出产，满脚日益增加的SAF需求。将来，跟着手艺的进一步优化和规模化出产，可预见其正在全球航空燃料市场中的主要将愈加安定。
起首，中国制定相关财产搀扶法则要尽量取国际商业、国际投资法则兼容，特别要取WTO法则、中国对外签订的区域商业协定、双边投资和谈等法则兼容。
2024岁首年月，美国的SAF产能仅为2000桶/日，次要由位于加利福尼亚州和蒙大拿州的2家工场出产。若是所有颁布发表的产能都上线，SAF的出产能力将增至近3万桶/日。Phillips 66公司的Rodeo Renewed项目估计从本年炎天起头出产，可以或许出产SAF约1万桶/日，而Diamond Green Diesel公司的Port Arthur项目估计今岁尾能出产约1。5万桶/日的SAF。
过程：乙烯正在高压和催化剂存正在的前提下成长链烃类，这些长链烃类正在化学性质上取常规喷气燃料类似，为航空利用供给了所需的能量密度和挥发性。
2023年7月，国电投塔城120万千瓦风电制氢合成绿色航空火油项目签约，拉开了国内绿氢合成绿色航油时代的帷幕。此后，亿利集团阿拉善乌兰布和350万千瓦立体风光氢治沙制取航空燃料一体化示范项目、省杜尔伯特风光制氢制航油项目、中能建白城市可再生绿色能源一体化项目。
2024岁首年月，美国的SAF产能仅为2000桶/日，次要由位于加利福尼亚州和蒙大拿州的2家工场出产。若是所有颁布发表的产能都上线，SAF的出产能力将增至近3万桶/日。Phillips 66公司的Rodeo Renewed项目估计从本年炎天起头出产，可以或许出产SAF约1万桶/日，而Diamond Green Diesel公司的Port Arthur项目估计今岁尾能出产约1。5万桶/日的SAF。
目前，中国关于支撑 SAF的政策根据来历于多个部委文件和平易近用航空适航核定办理文件，取国度关于激励出产和操纵可再生能源、生物柴油的法令律例和政策文件互有交集和差别，正在合用时缺乏上下分歧的全体性。若是贫乏成长和委员会及其他部分的政策支撑，成长其他类型的 SAF 只能根据“一事一议”的径，将大大限缩投资动力，晦气于分析推进航空替代燃料事业的成长。
春秋航空公司取空客公司签订了谅解备忘录。两边将加强正在平易近航绿色和可持续成长范畴合做，此中包罗推广和使用SAF。中国商飞已取波音展开合做，针对可再生航空燃料开展研究，摸索出的基于“地沟油”等烧毁油脂的生物燃料已正在多次试验中取得优良结果。国度电投取空中客车公司签订合做意向书，两边将正在可持续航空燃料（SAF）财产链及可再生能源供应等范畴开展合做。
目前中国烧毁餐油的潜正在储蓄量跨越1200万吨，按照75%的SAF出品率，可支持近1000万吨的SAF供应量。然而，目前中国的烧毁餐油次要用于出口，2023年中国烧毁餐油产量超300万吨，此中206万吨用于出口，比例高达68%，并未实现正在SAF等高价值场景的经济效益。将来，跟着国度“因地制宜成长新质出产力”的计谋推进，以及金尚科技等国内SAF行业先行者的积极结构，中国无望成为全球SAF的次要供应国。
估计到2050年，中国航空燃料消费总量将达到1。325亿吨， 2031年至2050年的复合年均增加率将为4% 。跟着手艺的前进和中国全面脱碳方针的推进，估计到 2050年，中国的SAF需求量将达到8，600万吨/年。得益于原料加工效率提高、绿色氢气出产规模扩大，到 2050年，中国的SAF产能或将达到8，200万吨/年。
单一从体占领绝对市场安排地位晦气于市场活力，成长 SAF 财产需要从轨制上支撑指导多元从体参取市场所作。平易近航局能够将 SAF 为试点，出产端和供应端的市场所作，国度市场监视办理总局加大对相关行业的监视力度，对航空燃油市场进行行业办理机制立异，有益于试探航空燃油行业高质量成长新径。
从中国保守航油的财产链来看，中国航空油料集团无限公司（中航油）担任从产油商收购航空燃料，尔后同一供应国内航空公司。中航油是目前中国内地最次要的集采购、运输、储存、检测、发卖和加注为一体化的航油供应渠道商，担任跨越95% 以上的国内航油供应。已经全面参取了中国的SAF四次试飞和商飞的航油供应，还曾参取中科院广州能源所和平易近航二所合做开展了国度级、省部级生物航油的研发项目。虽然目前中航油尚未有规模化的SAF加注办事，但将来SAF的采购、发卖和加注等环节该当会由中航油掌控。（来历：收集）。
过程：脱水过程中，乙醇被加热并正在催化剂的感化下去除氧元素，为疏水性更强的烃类化合物，即乙烯。
最初，中国要进一步加大对CORSIA 机制和ICAO航空替代燃料工做的轨制影响，就可持续性尺度等环节法则提出本人的从意，争取尽快成立起合适SCS指定要求的认证打算，代表成长中国度提出愈加公允的认证尺度。
本年以来，还有霍尼韦尔公司颁布发表将正在中国天津港保税区扶植华北可持续航空燃料出产标杆项目，正在中国正式启动利用乙醇制喷气燃料工艺手艺。该项手艺操纵玉米基、纤维素基或糖基乙醇原料出产SAF，以处理动物油、动物脂肪和地沟油等保守SAF原料供应不脚等问题。
目前，国内SAF贸易化仍处于起步阶段，已投入产能的仅两家，别离为中石化镇海炼化分公司和张家港易高环保投资无限公司，规划产能合计约15万吨/年，出产体例为以废油脂为原料的HEFA工艺。目前国内拟/正在建SAF项目产能规模约为313。02万吨/年。
乙醇到喷气燃料（AtJ）手艺通过几个切确的化学转换步调，将生物质衍生的乙醇为可取保守喷气燃料夹杂利用的SAF。这一手艺不只关心于出产过程的科学取手艺层面，并且强调其和经济的双沉效益。以下是AtJ手艺的环节步调及其对应的手艺细节和使用影响。
2021年起，航空运营商能够利用可持续航空燃油（SAF）冲抵碳排放抵消量。例如，捷蓝航空（JetBlue）是目前唯逐个家利用SAF进行按期航班飞翔的美国航空公司，其颁布发表了到2030年SAF占总燃料利用量10%的方针，并自2023年起遏制国内航班的碳抵消打算，仅少量采办碳信用额度以抵消国际航班碳排放。
SAF，是一种旨正在削减航空业碳排放的立异燃料，农林烧毁物、城市烧毁物以及非粮食做物等。
国际平易近航组织（ICAO）成立了全球第一个行业减排机制“国际航空碳抵消和减排机制（CORSIA）”，已确定2050年前实现国际航空业净零排放的方针。CORSIA是一种基于市场的机制，通过利用及格排放单位（EEU）来抵消无法通过航空手艺改良、日常运营技改以及可持续航空燃料等削减的国际航班碳排放增量。
其次，中国能够充实操纵WTO法则和区域商业协定关于采购的，正在加强采购合作机制的通明度和客不雅性的同时，操纵影响力带动财产成长。
得益于奇特的饮食布局，中国是全球烧毁餐油的次要出产国，并成立了普遍的收集渠道，使得中国具备HEFA工艺的计谋性机遇。
SAF不是纯真的能源财产，它涉及能源、环保、交通（平易近用航空）、农业等多个部分和范畴，是全国同一航空大市场中的环节立异范畴，其经济性量产将会给整个中国平易近用航空业的财产布局带来庞大影响。国内 SAF 轨制实现系统协同的难度正在于，各部分对于 SAF 支撑的侧沉点分歧。因而，跨部分的合做需要进行深切协同。
此中，目前HEFA是唯 一实现贸易化的成熟线，醇喷和费托法处于示范项目阶段，电转液还处正在研发试验阶段。同时，HEFA被认为是2030年前最次要的工艺线%的SAF项目会利用此工艺制制。持久来看，当SAF市场需求量跨越HEFA的潜正在供应量时，醇喷和费托法等新手艺将做为弥补进入到贸易化阶段，但从使用成熟度和产物经济性角度HEFA仍然最优，将做为SAF持久的根本产能。
过程：长链烃类正在加氢过程中取氢气反映，为愈加不变的饱和烃类，从而提高燃料的抗氧化性和储存不变性。
效益：该手艺能显著削减温室气体排放，出产过程中的碳中和以至碳负排放，同时削减硫和颗粒物排放，供给了显著的结果。
目前中国烧毁餐油的潜正在储蓄量跨越1200万吨，按照75%的SAF出品率，可支持近1000万吨的SAF供应量。然而，目前中国的烧毁餐油次要用于出口，2023年中国烧毁餐油产量超300万吨，此中206万吨用于出口，比例高达68%，并未实现正在SAF等高价值场景的经济效益。将来，跟着国度“因地制宜成长新质出产力”的计谋推进，以及金尚科技等国内SAF行业先行者的积极结构，中国无望成为全球SAF的次要供应国。
IATA数据显示，2023年，全球可持续航空燃料的产量跨越6亿升，仅占航空业总燃料需求的0。53%；至多有43家航空公司许诺利用了约162。5亿升SAF，且不竭有公司颁布发表签定新的采购和谈；估计2024年全球SAF产量将达到18。75亿升。此中，正在将来5年内HEFA手艺出产的SAF将占总量的85%。